軟體在決定車輛功能方面扮演關鍵角色，這也促成了軟體定義車輛(SDV)的興起。這樣的轉變提供了在整個車輛生命週期中持續新增功能的機會。為了實現頻繁的軟體更新，車輛正朝向新的電氣/電子(E/E)架構發展，該架構採用集中式高效能運算(HPC)平台、服務導向架構(SOA)，以及具備持續整合與持續部署(CI/CD)流程的「軟體工廠」方法。汽車軟體日益複雜，也需要在軟體架構設計、重複使用與整合方面具備新的專業能力。
模型基礎設計(Model-Based Design)能協助工程團隊因應這些挑戰，具體作法包括：
車輛系統正朝向高效能運算(HPC)與區域電腦架構邁進，而這項轉型的關鍵，就是導入全新的車用電子電氣(E/E)架構，該架構可將應用軟體與硬體解耦，提升系統彈性與可擴充性。部分現有應用軟體將從 ECU 遷移至 HPC 與區域電腦。為實現目標，這些軟體元件需要從單體式、訊號為主的架構，重新設計為服務導向、可支援 SOA 的非單體式架構。為支援架構轉型與新應用軟體的整合驗證，軟體架構開發工具扮演關鍵角色。
Simulink 與 System Composer 可協助您：
隨著空中下載(OTA)更新變得頻繁，已不再適合使用實體原型硬體測試新軟體組態。整合測試也必須自動化，以縮短軟體發布時程。透過將軟體整合流程轉為基於虛擬車輛模擬的 模型迴路模擬(model-in-the-loop (MIL)) 與軟體迴路模擬(software-in-the-loop (SIL)) 測試，並納入持續整合(CI)流程，可有效同時解決上述兩項挑戰。
使用 Simulink、Virtual Vehicle Composer 與Simulink編譯器 Simulink Compiler，您可以：
大規模導入自動化是降低軟體開發負擔的關鍵。CI/CD 等開發技術讓開發者實現自動化流程，同時透過可重複的流程確保可靠性。此外，雲端技術能加快軟體建置與模擬速度、處理大量資料，並促進分散式團隊的協作，從而實現擴展。
使用 MATLAB 與 Simulink，您可以：
