媒體報導從模型化設計到 SDV：鈦思科技總經理談台灣車用軟體的發展與國際接軌
電動車與軟體定義車輛（Software-Defined Vehicle, SDV）正在改變汽車研發的重心。鈦思科技總經理申強華近期接受《商用車談》TEGA專刊專訪，分享車用軟體開發趨勢、MATLAB® 與 Simulink® 在模型化設計中的角色，以及台灣產業進入全球車用供應鏈的機會。
軟體成為車輛核心：為什麼需要模型化設計？
從電池管理系統（BMS）、馬達控制、ECU 到 ADAS，電動車的功能與性能越來越倚靠軟體。申總經理以「腦與神經」比喻：「軟體是大腦，CAN 等車內通訊則像神經，在各個控制單元之間傳遞訊號」，一套程式可能直接控制煞車或電池，一旦出錯，影響的就是行車安全。模型化設計（Model-Based Design）以 MATLAB & Simulink 串起需求、演算法、模型模擬到硬體在迴路（HIL）測試，在部署至 ECU 前完成驗證。進入 SDV 時代，車輛上市後還能透過 OTA 持續更新，嚴謹的開發與驗證流程更顯重要。
從軟體代理到研發技術夥伴
申總經理指出，企業導入工具後，仍需面對環境建置、工程師培訓、模型建立與演算法開發等課題。因此鈦思科技除產品銷售外，也提供技術支援、實體工作坊、概念驗證（POC）與顧問服務，與客戶研發團隊一同將既有流程轉換為模型化設計，並支援 ISO 26262 等車用功能安全開發流程。
台灣的機會：半導體與 ICT 優勢延伸至車用
台灣雖缺乏大量內需車市，但在半導體、電子、通訊與 ICT 累積的能力，正逐步進入全球車用供應鏈。申總經理認為，關鍵在於研發流程能否與國際接軌，歐美日韓車廠早已普遍採用模型化設計，台灣企業使用相同的工具與方法，研發成果更容易融入國際供應鏈。
鈦思科技如何因應產業需求持續轉型？為何申總經理以「Golden 級」形容國際研發標準？更多關於企業發展歷程與車用產業的觀察，歡迎閱讀《商用車談》2026 年 10 月號完整專訪（P. 50–53）：
了解更多
關於《商用車談》
《商用車談》（ChatCV）是專注於商用車產業的媒體，站在車主與運輸業者的角度報導產業新聞，並深入探討法規、減碳與智慧運輸等趨勢。感謝《商用車談》邀請鈦思科技分享對軟體定義車輛與台灣車用產業發展的觀察。